Ligne Metz-Forbach-Sarrebruck: former les conducteurs au réseau allemand

Dans l’Est mosellan, qui dit transports ferroviaires dit aussi problématiques transfrontalières. Le fait s’est une nouvelle fois vérifié lors de la réunion publique du Comité régional des services de transport (Corest) le 15 novembre dernier à la mairie de Forbach. Sur les deux lignes supervisées par le Corest Est mosellan, celle de Metz-Forbach-Sarrebruck fait partie du lot transfrontalier franco-allemand que la Région Grand Est, autorité régulatrice des transports, a décidé d’ouvrir à la concurrence. L’appel d’offres doit aboutir d’ici 2033. En attendant, il s’agit d’agencer les diverses pièces du puzzle. Le Corest s’est ainsi attelé au problème du manque de conducteurs formés au réseau allemand, à l’origine de l’annulation d’un certain nombre de trains l’an dernier.

Au cours des six premiers mois de 2023, 144 trains ont dû être supprimés sur la petite partie de la liaison entre Forbach et Sarrebruck en raison du manque de conducteurs habilités à rouler à la fois sur les réseaux français et allemand. En septembre et en octobre derniers, cela a été le cas à 33 reprises. Pourtant, la fréquentation de la liaison Metz-Forbach-Sarrebruck progresse depuis la sortie de crise pandémique et les trois quarts des usagers de cette ligne sont des voyageurs réguliers. L’opérateur SNCF Voyageurs, par le biais de la direction des lignes TER Portes d’Allemagne, mène actuellement des formations de douze conducteurs sur le site de Sarreguemines. Le Corest Est mosellan a également annoncé l’organisation, début 2024 à Forbach, d’une nouvelle session de formation spécifique. En toile de fond, la difficulté de recruter des conducteurs persiste, tant pour la SNCF que pour d’autres transporteurs.