Avec son « R-Pass », l’Alsace veut rééquilibrer le transit des poids lourds avec le Bade-Wurtemberg
Depuis le 28 février 2022, fait unique en France, la Collectivité européenne d’Alsace (CEA) dispose des compétences pour mettre en place sa propre taxe sur le transit des poids lourds. Son président Frédéric Bierry a dévoilé ce vendredi 11 mars à Strasbourg les conditions et le calendrier de développement du « R-Pass ». Objectif : rééquilibrer le trafic avec l’Allemagne, à partir de 2025.
En 2005, l’Allemagne a instauré sa « LKW-Maut » pour taxer les poids lourds sur autoroute. La mesure a significativement impacté le réseau alsacien resté gratuit, tandis que sa parallèle allemande, l’ A 5, est devenue payante pour les camions. Depuis, le report quotidien sur l’A35 alsacienne, non concédée, est estimé entre 2000 et 2500 poids lourds, sans compter son lot de nuisances : congestion, pollution, surcoûts d’entretien et dégradation des infrastructures, insécurité routière…
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Le "R-Pass" doit réutiliser les cinq portiques alsaciens de l' "écotaxe", abandonnée en 2013. Deux portiques supplémentaires seraient installés dans le sud du Haut-Rhin. © André Faber
