Alstom renouvelle le parc ferroviaire du Luxembourg

Un investissement de 400 millions d’euros permet au Grand-Duché de passer la seconde en matière de trafic ferroviaire. Les 34 nouveaux trains Coradia Stream High Capacity 2400 et 2450, commandés auprès d’Alstom en 2018, reposent désormais dans les entrepôts des CFL. Les tests sur le réseau luxembourgeois -menés l’année dernière sur un unique véhicule- se sont révélés concluants et la mise en service de l’armada entière devrait suivre dans les prochaines semaines, avant la fin du premier trimestre 2024.

« Le confort est la principale priorité de ces nouvelles automotrices. Les voyageurs pourront bénéficier du wifi et de ports USB-C au sein de wagons », explique Mike Strotz, chargé de projet pour l’acquisition des nouveaux Coradia, dans une présentation des trains sur la chaîne YouTube des CFL. Il met également en avant les technologies de pointe dont bénéficient ces Coradia, « comme la conduite automatisée (sous surveillance du conducteur, NDLR), ou le comptage des passagers par caméra, qui permettra d’adapter les offres de billets en direct ».

Conformément au quatrième paquet ferroviaire de l’Union européenne, l’European Railway Agency (ERA) mène actuellement des tests d’homologation pour leur circulation aux frontières franco- et belgo-luxembourgeoises. A l’issue de l’analyse du dossier technique des trains Coradia et des tests effectués par les compagnies françaises et belges, l’ERA devrait se prononcer à la mi-février.

En cas d’homologation approuvée par l’ERA, les frontaliers se réjouiront -ou se contenteront - d’une connexion vers Arlon, alors que les Coradia pourraient techniquement circuler plus loin grâce aux travaux de réélectrification menés sur l’Axe 3 Bruxelles-Luxembourg.

« Techniquement, les nouveaux trains des CFL peuvent rouler sur le réseau belge équipé en 25 kV et donc de la frontière luxembourgeoise jusqu’à Hatrival. Cependant, l’intention initiale des CFL serait de limiter le parcours des Coradia à Arlon sur le réseau ferroviaire belge », ajoute Jessica Nibelle.

Le renouvellement du parc ferroviaire coïncide avec les objectifs ambitieux liés à la mobilité au Luxembourg, inscrits depuis 2017 dans une stratégie nationale déployée à l’horizon 2035 : ce plan national de mobilité (PNM 2035) a été primé aux UITP (Union internationale des transports publics) Awards dans la prestigieuse « Stratégie de transport public et urbain ».

Sur le plan ferroviaire, les CFL souhaitent atteindre une qualité de service évitant au personnel de courir après les retards et les annulations, grâce à de meilleures capacités d’anticipation. La stratégie semble porter ses fruits puisqu’en 2022, 90,5% des trains grand-ducaux sont arrivés à l’heure, contre respectivement 89,2% et 87% pour la SNCB et la SNCF. En unités multiples à neuf caisses, les Coradia pourront accueillir jusqu’à 1.026 places assises. Il s’agit d’une contribution significative à l’augmentation de 46% de places assises, visée par les CFL.